Tesla der Motorräder
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Seit 2007 haben die Jungs des kalifornischen StartUps Alta Motors gearbeitet, um das ultimative Enthusiasten-Motorrad auf den Markt zu bringen, und das Produkt kommt bald auf den Markt.

Das erste Elektromotorrad des Unternehmens, das Redshift, wird in diesem Herbst ausgeliefert und ist bereits 13 Wochen im Lieferrückstand.

Aber Mark Fenigstein, Alta Motors Co-Gründer und CEO, sagte Tech Insider, dass es bis zum Erfolg von Tesla (NASDAQ: Tesla Motors [TSLA]) dauerte, bis die Nachfrage der Verbraucher für Elektromotorräder richtig losging.

Und nun, strebt Fenigstein in gewissem Sinne danach in Teslas Spuren zu folgen und zu einem der führenden Elektro-Motorrad-Hersteller zu werden.

"Auf den Schultern von Tesla stehend"

Fenigstein sagte, dass Tesla "den Weg technologisch absolut geebnet hat und ein wenig in Bezug auf die öffentliche Meinung" für Alta und den Rest des elektrischen Transportmarkts.

Erst vor ein paar Jahren haben die Menschen die Idee gemieden, dass es jemals weit verbreitete Anerkennung für Elektro-Bikes geben würde, sagte Fenigstein. Aber der wachsende Appetit der Öffentlichkeit nach Elektrofahrzeugen sowie Fortschritte in der Batterietechnologie, haben dazu beigetragen, E-Motorräder für den persönlichen Transport denkbar zu machen, fügte er hinzu.

Tesla der Motorräder
Fenigstein mit den Redshift-Bikes

Davon abgesehen, schätzt Fenigstein immer noch, dass es eine Weile dauern wird, bis Elektromotorräder Mainstream sind.

"Ich denke, auf einer 10-jährigen Zeitleiste werden Sie eine Größenordnung von Mainstream-Akzeptanz sehen, wie sie das Modell 3 nur erreicht", sagte Fenigstein.

Für Leistung gebaut

Teslas erstes Auto, der Roadster war ein zweitüriger Sportwagen, der Fahrspaß und Null-Emissionen zur gleichen Zeit lieferte.

In ähnlicher Weise stehen Altas erste Motorräder auch für Leistung über alles.

Fenigstein sagte, Altas Redshift Bikes wurden so gebaut, dass der Fahrer so viel Kontrolle haben könne, wie er benötigt. Alta wollte auch sicherzustellen, dass seine Motorräder seinem Fahrer schneller zu Fortschritt als zuversichtlichem Fahrer verhelfen.

Die Redshift Bikes sind ausdrucksstark, wenn Sie es wollen, sind gebaut um Schlaglöcher zu handhaben und Motocross Sprünge, und entwickeln ein Lächeln auf den Gesichtern der Motorradfahrer.

Wie Teslas Roadster könnte Altas Redshift an der Spitze einer breiteren Palette von Elektromotorrädern oder sogar Nutzfahrzeugen stehen.

Doch jetzt, konzentriert sich das Unternehmen darauf, das Redshift richtig hinzubekommen und an die Kunden zu liefern, bevor man erweitert. Das RedShift MX verkauft sich derzeit für etwa 15.000 USD und das RedShift SM, das für den Einsatz auf der Straße ist, zu einem Preis von 15.495 USD.

Made in Kalifornien

Wie Tesla, hat Alta seine eigene Fabrik direkt in Kalifornien stationiert.

Fenigstein sagte, seine Fabrik in Nord-Kalifornien sei "nur ein gutes Geschäft."

Er sagte, dass die Nähe der Fabrik und der Alta San Francisco Zentrale für F & E-Zwecke kritisch sei und für die rasante Entwicklung und Fertigung der Firma nötig sei. Es ermöglicht auch dem Engineering-Team von dem Produktionsteam in Echtzeit zu lernen, was es ihnen wiederum ermöglicht, bessere Motorräder zu bauen.

Es gibt sogar einen Geheimhaltungs-Aspekt, warum Alta das Bedürfnis verspürt, eine eigene Fabrik zu bauen. Fenigstein sagt:

"Bei ein paar der Stücke von proprietärer Technologie, wollen wir nicht, dass andere Leute lernen, wie sie gebaut werden. Der beste Weg, unsere Batterie-Technologie zu schützen, war für uns zum Beispiel im Haus die komplette Herstellung zu verwirklichen. Wirklich ähnlich wie Tesla in dieser Hinsicht."

Der Schlüssel ist die Batterietechnologie

Fenigstein behauptet, dass Altas Batterie, der Alta-Pack, der beeindruckendste Teil der beiden Motorräder des Unternehmens sei.

"Unsere Batterie ist etwa 80% oder fünf Jahre voraus im Vergleich zur Normkurve in Bezug auf die Reichweite pro Pfund."

Dies bedeutet, dass Alta in der Lage ist, mehr Batteriekapazität in eine kleinere und leichtere Einheit zu bauen.

Fenigstein sagte, dass das gleiche für Altas Elektromotoren gilt.

"Unser Motor ist auch etwa halb so groß wie jeder aktuelle 40 PS-Elektromotor, den Sie irgendwo anders finden würden", sagte er.

Derzeit ist Altas Redshift SM Motorrad für nur 50 Meilen Reichweite ausgelegt.

"Wir wählten Kategorien, in denen die Bereichsanforderungen relativ niedrig sind", sagte er. "Wir fühlen uns wie als ob wir Motorräder bauen, die den täglichen Bedarf erfüllen und für den gleichen Einsatz gebaut sind wie die Benzinbetriebenen Motorräder."

Fenigstein hat jedoch zugeben, dass er eines seiner benzinbetriebenen Motorräder hervorholt, wenn er an einer langen Tagesfahrt teilnehmen möchte, da sein Redshift MX in diesem Bereich noch nicht ganz mithalten kann.

Zwei Tesla Mitbegründer unter den Investoren

Alta Motors teilt sich nicht nur operative und technologische Ähnlichkeiten mit Tesla. Es teilt sich auch Investoren.

Das Startup hat es geschafft, auch Investitionen von gleich zwei Männern zu gewinnen, die geholfen haben Tesla zu schaffen: Martin Eberhard und Mark Tarppening.

Eberhard und Tarppening haben beide Tesla im Jahr 2008 verlassen, aber beide halfen bei der Finanzierung und der Konstruktion, bevor die Tesla-Marke in ihren frühen Tagen von Musk in ein $ 7.500.000 Serie A Investment geführt wurde.

Im Jahr 2012, als Alta mit der Suche nach einer eigenen Batterie-Technologien in der Entwicklung begann, stellte es Rob Sweney an um es auf diesem Weg zu führen.

Während Sweney seinen Posten als Leiter der Batterietechnik bekleidete, war Tesla-Mitbegründer und Sweneys ehemaliger Mentor, Martin Eberhard, ein "casual Berater" für Alta.

"Er wurde zunächst als Casual-Berater, als Kollege beteiligt, dann formal als Berater, somit Teil unseres Board of Advisors für mindestens ein Jahr, und dann gab es eine gemeinsame Investition von ihm und einem anderen Mitbegründer von Tesla, Mark Tarppening ", sagte Fenigstein.

"Die zwei waren, nachdem sie uns kennenlernen konnten und mehrere Meilensteine beobachteten, bereit zu investieren.“

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